La membrane asphaltique
Une membrane souple d'étanchéité composée d'une armature double et d'un enrobage bitumineuse double.
| Illustration | Description |
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* Voile polyester 1. Enrobage supérieur APAO bitume plastomère 2. Armature composite 250g/m² de polyester et verre 3. Enrobage inférieur SBS bitume élastomère ** Film thermofusible |
Description et application
L'enrobage supérieur est constitué d'un mélange de bitume plastomère modifié d'APAO ( Amorphous Poly Alpha Olefins), il se caractérise par une résistence mécanique élevée et une haute résistance aux rayons UV. L'enrobage inférieur en bitume élastomère SBS ( Styrène Butadiène Styrène) possède une grande élasticité et une capacité d'adhérence accrue.
Afin d'assurer une adhérence optimale poour les joints longitudinaux la zone de recouvrement est également munie d'un recouvrement en bitume SBS.
L'armature compositede 250g/m² en polyester et une trame de fibres de verre combine une bonne stabilité thermique avec une grande résistance à la traction. La face supérieure est finie d'une voile de polyester, la face inférieure est munie d'un film thermofusible. Epaisseur 4 mm.
La membrane a été spécialement conçue pour assurer l'étanchéité sous une couche de protection en asphalte coulé.
SLBPMI Classification
S (Substrate) | S1 (I, II,III) | Béton (C), mortier de ragréage à base de résines (PC), mortier ragréage à base de liant hydraulique modifié ou non ( PCC ou CC) |
| L (protective Layer) | L(A) | Asphalte coulé |
| B (crack Bridging) | B2 | > 2mm (essai statique), 1-3 mm (essai dynamique) |
| P (Puncture resistence) | P5(P7) | P5 : pas accessible aux véhicules de chantier > 3T P7 : uniquement essayé avec couche de protection, accessible aux véhicules de chantier et résiste à l'action directe d'un ballast (pont rail) |
| M (Moisture trapping) | M2 | Ne piège pas l'humidité |
| I (Inclination) | I (6) | Pente maximale admissible du support : 6% |
Emballage
| Longueur | Poids | Rouleaux/palettes 100 x 120 cm |
| 10 m | 40kg | 20 |
co-admin 11/06/2009 14:32